医疗器械企业穿越无人区为什么电子元件越多的车辆栽跟头可能性越大？

2024-09-06 07:56:51

　　玩穿越的驴友，每个人心中都有一辆越野车的情怀，但是对车的认识，认知又各不相同，而且每一个人都认为自己认识认知的车型就是最棒的，这就犹如长城H系列的车主，也同样认为哈弗H789都是可以完美穿越无人区，同样的道理，一般穿越无人区，大多数都是JEEP系列，三菱系列，还有丰田系列，当然，还有途乐，最奇葩的是，奔驰G系列也参与到其中，为什么这里最喜欢用奔驰G来说事呢？

　　穿越无人区，对车辆的要求非常简单，稳定性，耐造性，通过性，综合性能较高的车型，哪些车都有这些特点呢？

　　山地穿越，无人区穿越，一定是轴距短，车辆底盘，变速箱，具备更多的特殊性能，牧马人，山猫，也都还处于是初级车辆，真正的大部队作战，一定是有保障车的，甚至是6驱的保障车，在各种性能上，都是一个巨大的保障，要发电，制氧，做饭，烧水都要靠伟大的保障车，而民间穿越无人区，基本上没有这么好的保障，更多的是单车，或者几辆车一起玩，至于说保障车，那都是痴人做梦，一辆保障车就是大几百万，太奢侈了；

　　四驱车是标配，六驱车更棒，但是要看去哪个无人区，山地越野，要综合车的重量，穿越就会面临着，沼泽医疗器械企业，冰雪，泥坑，翻山越岭，一般穿越纵向穿越羌塘，甚至连穿三大无人区，也用不了太久的时间，车上拉的物资，也足够用了，主要就是汽油，吃喝拉撒，还有一些保障工具等等，对四驱车的要求，只是一个简单的说法，实际上还有很多的知识点，四驱车也分为，分时四驱，适时四驱，还有全时四驱，到无人区必须是全时四驱车，其他的四驱车可以理解为假的四驱车，只是应对一些烂路还行，穿越无人区，还是算了吧！

　　四驱车，非承载式车身，刚性大梁结构，差速器差速锁，还得有这些档位，2H代表两轮驱动、4H代表四轮驱动、4HLC代表四轮低速驱动带差速锁、4LLC大扭矩四驱，关键一点，4LLC大扭矩低速四驱，另外，就是发动机排量，V6最低配置，V8标配，动力必须跟得上，非4.0以上的排量，还是要老老实实在家里，不要去无人区，当然，也不是绝对的哈；那么，哪些车都具备这些功能呢？

　　明星车型牧马人：越野性能极强，五星；稳定性四星；动力2.0T的四缸发动机，三星；其他变速箱，整体车的架构，五星，新的牧马人也加入了太多的电子元件结构，没开过不敢妄下结论，理论上应该可以应对，一般的无人区情况，毕竟车比较轻便，可以考虑，价格也不高，没几个钱；

　　但是，牧马人的改装，需要下点功夫，可能一辆车的钱也改不下来，买车50万，改装可能花100万也不多，才可以玩玩入门的越野；

　　改装后的车，也有很多的缺陷，一辆车也好，人也好，都讲究一个平衡性，例如，牧马人改了以后非常的越野，那么平时开起来，就一颠一颠的非常的不舒服，到沙漠雪地玩的车，不适合山地越野，因为雪地更多的会考虑大脚车，而山地更多的是考虑耐造，大脚车自然自重大，到了山地后，就会对车子的轴系列造成重大冲击，容易损坏，改装一定是针对性，增强了一部分能力，自然就减弱了其他的一些能力；

　　三菱帕杰罗V97也不错，车不大，没有陆巡那么大的车身，玩穿越也是可以的，V6发动机，3.8的排量，改装后会更加的稳固；

　　海拉克斯这款车，目前只有中东版，可以改装后拉到沙漠，拉到雪地去玩，但这是一款皮卡，很多驴友比较反感皮卡，实际上皮卡有着更多的优势，国外玩越野的，反而更喜欢皮卡，皮卡作为保障车，是有着很大的优势的，特别是一些六驱车，那简直无敌了；

　　途乐，陆巡，建议中东版了，简直就一句话，耐造，底盘钢板化，加固，各种性能更适合去野外玩，当然价格也会不菲，对于玩车的人来讲虽然不算什么事，但是，也要考虑到了无人区，医疗器械企业他的一些感受，途乐，陆巡，是非常稳定的车型之一，机械部分更多，电子元件较少，非常适合山地越野穿越的使用，每一次到无人区穿越，都少不了以上这些车型；

　　还有一些车型，也是不错的，价格不高，但是性能卓越，比如，吉姆尼，帕拉丁，曾经有越野驴友，单人单车帕拉丁穿越四大无人区；

　　当然，还有很多车型，这里不一一例举了，但是要知道，自己的车，是否适合穿越，一定要清楚，贸然的使用一些故障率高的车型，反而会为队友，会为车队带来无限的不利条件，当然，开车技术也很重要，这里就不多讲了；

　　一是关于自动挡，还是手动挡，这里就不多说了，手动更好，是按照极限条件来说的，自动挡也没问题，这个问题就不多讨论了；

　　二是柴油车，还是放弃吧，无人区高寒，缺氧，发动起来是在是费尽，玩柴油车穿越无人区，会被骂疯了的！

　　三是4LLC大扭矩低速四驱，这个功能必须有，玩越野没这个档位，没这个变速箱，就没法玩了；

　　四是车的动力，最低标准V6发动机，3.0排量；但不是绝对的，现在有稳定的涡轮增压也不错，但是，还是建议大排量自然吸气的车，更靠谱一些；

　　五是中等尺寸车身及重量，非承载式车身，穿越无人区，对车辆的扭曲，对车身抗扭性要求很高，非承载式车身也是必备，具备以上这些条件的车子，基本上都可以去玩无人区了，另外，就是车子电子控制元件，越少越好；

　　陆巡，普拉多4000，奔驰G，医疗器械企业大切诺基、雷克萨斯570，FJ，牧马人，途乐，福特猛禽、坦途、帕杰罗，都是符合的，车身提高过更好，关于牧马人，有条件我们更推荐两门的罗宾汉，当然老款3.6的更好一些吧！

　　原厂的车一般都适合轻度越野，重装越野，穿越无人区，在车子的承载下，还是太弱了，那就需要改装，改装的范围，一般就是升高10公分以内，更换越野MT轮胎，这个就不多说了，轮胎是汽车唯一与地面接触的地方，一切穿越都是由他来完成的，轮胎必须更换硬派MT轮胎；

　　MT轮胎可能会偏重于应对岩壁泥石路面，文理比较大，富有激情澎湃的感觉，实际上是很给力的一种轮胎；

　　另外，还要更换，弹簧，减震，这些原车都太软，经不住折腾医疗器械企业，换了轮胎不换这些，就不对了，轮胎和弹簧减震必须高度匹配；

　　差速器锁，这个可以安装，具备差速器锁的越野车脱困能力会提升，差速器锁的威力，很多老手是最清楚的，可想而知他的作用对于穿越的作用，绞盘，差速锁是越野的两把神剑，开着这样的车去穿越，心里才会他是；

　　玩越野改装车，不需要对动力进行大改，也没有任何意义，原车的就是最好的，可以提高一下马力，刷个ECU也必经之路；

　　答案是可以的，但是能不选择尽量不选择，因为有过案例，两辆奔驰大G穿越克里亚古道，其中一辆大G最后是被拖出来的，我心里有阴影；

　　这款车一共有三把差速锁，5.5升的排量V8的发动机，388匹马力，分时四驱，开放式差速器，只说那个样式，就是每个男人心目中的向往；

　　奔驰是一个明星品牌，自然在穿越领域不想输于其他的车型，但是奔驰车型包括大G系列，这里说的是G500和G350，还有G63几个车型，最常见的几个车型，为什么奔驰G不适合穿越无人区，当然，也有穿越成功的，这里聊的是概率，包括路虎车主也一样，很多路虎车去个西藏，还坏在半路，真是无语，从概率上来讲，这些车去玩无人区，发生故障的概率比较大；发生了故障无法修理，全部是电子设备和控制系统；

　　无人区要么是泥泞，雪地，泥潭沼泽，涉水等等，也就是说这些车的电子设备过多，反而限制了到无人区，因为排除故障需要一定的技术门槛，也需要太多的修车装备，这无疑增加了壁垒，本身去无人区就是要给车减负，就有点复杂了；

　　另外，这些车经过改装后的自重比较大，到无人区，也就自己给了自己一些负担，由此可以判定，这些车不怎么适合穿越无人区，而帕杰罗，牧马人都在2吨左右，奔驰G都在2.5吨左右医疗器械企业，关键是稳定性，电子元件多就代表了，稳定性可能会更加的憔悴，这里并不是说奔驰G不好，非常好，我们都喜欢，但是穿越无人区的时候，还是要慎重，关键问题是趴窝了之后，该弃车，还是拖出来，都太难选择了；

　　对穿越无人区感兴趣的驴友，可以随时搜索关注公众号『藏区自驾游』回复关键词『无人区』就可以了，这里就会有一系列关于无人区的一些神秘的闻所未闻的小知识，注意事项等等，等你一起探索哦！

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